中欧班列十年累计开行7.7万列 地方补贴还需要吗？,中欧班列线路
在“一带一路”倡议10周年之际，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。
中欧班列国际合作论坛在江苏省连云港市举办，国家发展改革委副主任丛亮在论坛上致辞并公布上述数据。尽管中欧班列开行规模大、范围广，但其面临新的挑战，如外贸结构变化和海运价格下降带来的冲击。
数据显示，2023年以来，中欧班列几大集结中心的通行数量呈上升趋势，班列的运行效率也在提高。全程时刻表中欧班列已开通5条线路，全程运行时间平均压缩30%以上。
此次论坛取得48项合作成果，包括上线中欧班列门户网站、发布全程时刻表等。
中欧班列结构变化主要是俄乌冲突后中俄贸易结构发生变化，现在粮食、化肥及各类商品快速增长，适合铁路运输。虽然南线运输量显著增长，但欧洲方向对班列仍有很高需求。
随着疫情下的高增长，中欧班列面临新的挑战，如订舱价格下调、前端外贸出口压力增大、铁路运输货物结构变化等。海运价格下降对中欧班列冲击明显，地方政府的补贴问题再次引发关注。
地方政府在通道发展初期进行财政补贴，但随着市场化运作程度加深，补贴支出总额将逐步下降。预计未来几年，地方政府承担的补贴将呈下降趋势。
在激烈竞争中，部分从业者将被淘汰，剩下的企业通过并购重组，强强联手，有望提供更加稳定的服务和更优质的方案。
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